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超市賣場設計布局與規劃的原則

開一家新店前，出完布局圖后。我一定會先去到建筑工地里對著平面圖，多走幾遍場。

在走場之前，我一般會先不看渲染圖和新店內場的模擬美化視頻。

問原因，是為了減少自己的干擾。

平面布局圖，展現的是顧客在店內的動線，包括進貨通道的配置。展現的是內在的功能性。

美化后的店面立體視頻和渲染圖，你想到更多的是這家店開業的場景，這是一家店的高光時刻。

又看平面圖又看視頻，會不自覺會弱化一家店里功能的判斷及布局。

 

1、走前場，就是按圖上顧客在店里的行動路線。

先要關注店里的入口處，有沒有坡度，有沒有和內場地面有落差。坡度太高，要么上減震防滑帶，要么購物車就不要按慣例放在入口處。

關鍵的還有地下停車場的位置直達店里的入口，不能太曲折太繞了。另外，購物車如何進入到停車場，如何管理等等。

要和工程部的人確定，店里的水電布線、大型空調抽風機的交接及拐彎位置，確定一下會不會層高被壓得過低，制冷設備的外機放在哪。還有一些電需要增容，安裝在那里會更安全。

一定要考慮，店里賣生鮮商品因為凌晨到貨，下貨區的聲音比較吵。這些會不會擾民。達不到噪音標準的，那要不要換區域。

這些都會影響到最后的設計方案改動。

 

2、走后場，是看員工在店里的日常工作的模擬。

走后場，最先要計算商品大批量到貨后，貨品從車上進到店里、到倉庫的距離遠近。

這是要計算，員工開業后，到貨搬運的強度不能過高。過高，就會造成后期店里的員工的流失率高的狀況。

如果說，再加上下貨的位置不方便，受道路管理的規定。這個地方后期不允許大型車輛進入或停貨。除了每天的到貨的時間、次數、路線、精準安排外。

但更關鍵的是下貨的時間集中且貨量大。

特別是生鮮的商品，生鮮區和下貨區直達距離過遠的話，搬貨的強度大距離遠，又是凌晨到貨的多。

這就要求早上大批量到貨的時候，有更多的員工早早的來上班。

那時間一久，起的早活兒累。員工的壓力一大，就會造成員工離職率上升。

 

3、一定要在前場和后場中找平衡點。

最理想的狀態，是把生鮮的位置挪動后，不影響顧客也方便店里下貨。

如果說挪動生鮮的布局，顧客在店里的主動線會走一半丟一半的。那要提升店內的主動線的正確。一定要增備設備，比如，直達貨梯。店內運貨要用液壓可升降小型運貨車。

還有一種情況，就是夾在中間左右為難的。比如說：物業布局太奇怪。

碰到這樣的難題時，我就會考慮能不能犧牲掉部分經營面積，改成功能區。

從而達到店動線和商品的下貨通的最佳距離。如果說是在角落的面積，好辦，舍了就舍了。但我更多碰到的是，要犧牲掉黃金位置的一間店面。這時候才能考出自己的算帳的能力。

 

舍了這個面積，短時間內會有損失。但只要想到未來三年，一定會賺的回來的。從改后場來說，能避免員工勞動強度太大人難留，不斷推高的用工成本。但更重要的是員工不穩定就談不上服務好顧客。

從改前場來說，顧客在店里的體驗感會更好，能提升的客流，店內的面積能產生更大的作用。反之，就算一時這間店面的租金和收入很可觀，隨著客流的減少。店面慢慢也會有價無市。

賣場布局的功能合理性，是真的會影響到后續的經營。

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